LONDON / RankWire.AI / – Den brittiska regeringen har flyttat sin planerade milskatt för elfordon närmare parlamentet. Finansdepartementet publicerade sitt samrådssvar och utkast till klausuler den 13 juli. Åtgärden kallas Electric Vehicle Excise Duty, eller eVED. Den skulle träda i kraft den 1 april 2028 och gälla parallellt med den befintliga fordonsskatten. Ett tekniskt samråd om lagförslaget pågår till den 7 september 2026. Parlamentet måste godkänna den slutliga lagen innan systemet kan börja gälla.
Batteridrivna elbilar och vätgasdrivna bränslecellsbilar skulle betala 3 pence för varje körd mil. Laddhybridbilar skulle betala 1,5 pence per mil. Deras lägre skattesats återspeglar den bränsleskatt som redan betalats när de använder bensin eller diesel. En elbil som kör 8 000 mil skulle kosta 240 pund per år enligt öppningsskattesatsen. 10 000 mil skulle kosta 300 pund. Regeringen planerar att höja skattesatserna med konsumentprisinflationen från och med skatteåret 2029–30.
Förare skulle rapportera en mätarställning när de förnyar sin årliga fordonsskatt. De skulle också uppskatta körsträckan för nästa körkortsperiod, vanligtvis ett år. Bilister skulle kunna betala den uppskattade avgiften i förskott eller sprida ut betalningarna över året. Körkortsverket skulle jämföra nästa avläsning med uppskattningen. De skulle sedan beräkna eventuella extra betalningar eller krediter. Befintliga besiktningsregister skulle stödja körsträckekontroller för bilar som redan genomgår årlig besiktning.
Extra kontroller borttagna för nyare bilar
Regeringen har tagit bort ett föreslaget krav på extra körsträckabesiktningar på nyare bilar. De flesta bilar i Storbritannien behöver inte besiktigas förrän efter deras treårsdag. Nordirland kräver i allmänhet den första besiktningen efter fyra år. Ägare av yngre fordon skulle istället lämna in sina egna mätvärden och årliga uppskattningar. Den första besiktningen skulle ge verifierad körsträcka för jämförelse. Tjänstemän kan fortfarande kräva en kontroll när de rimligen misstänker bedrägeri eller felaktig rapportering.
Planen kräver inte spårningsenheter och registrerar inte enskilda resor. Körsträcka utanför Storbritannien skulle fortfarande räknas för bilar registrerade i Storbritannien eftersom avgiften använder total vägmätarens sträcka. Det ursprungliga systemet omfattar batterielektriska bilar, laddhybrider och vätgasdrivna bränslecellsbilar. Eldrivna skåpbilar, motorcyklar, bussar, långfärdsdäck och tunga lastbilar ligger utanför dess tillämpningsområde. Körsträckarapportering för uppkopplade bilar skulle förbli valfri. Förare som väljer det skulle kunna skicka avläsningar via sitt fordons inbyggda dataanslutning.
Samråd ändrar flottans arrangemang
Samrådet pågick från den 26 november 2025 till den 18 mars 2026 och mottog 5 133 svar. 92 % av dem kom från privatpersoner. De svarande uttryckte oro över betalningssystem, körsträckekontroller, bedrägerier, fordonsflottor och administrativt arbete. Den reviderade designen ger leasing- och uthyrningsföretag tillgång till centrala körsträckeuppskattningar, masslicensiering och mer flexibla betalningar. Regeringen planerar också vägledning och digitala verktyg för bilister. Dessa material skulle förklara körsträckeuppskattningar, justeringar, återbetalningar, påföljder och överklaganden.
Officiella uppskattningar visar att eVED skulle påverka cirka 5,6 miljoner fordon under räkenskapsåret 2028–29. Office for Budget Responsibility certifierade beräknade intäkter på 1,1 miljarder pund för det året. Intäkterna stiger till 1,435 miljarder pund under 2029–30 och 1,865 miljarder pund under 2030–31. Förare skulle börja betala när de först förnyar fordonsskatten efter den 1 april 2028. Arbetet omfattar nu slutlig lagstiftning, licenssystem, körsträckaverifiering, betalningsregler och verkställighetsförfaranden. Utkastet är fortfarande föremål för den parlamentariska processen.
Inlägget Körsträckeskatt på elbilar närmar sig i Storbritannien dök först upp på British Post .